航空发动机在固定转速下出现振动异常，可能的原因有多种，这些原因主要涉及到发动机的机械部件、装配质量、运行状况等多个方面。以下是对这些原因的详细分析：

一、机械部件故障

1. 转子问题

   • 转子旋转不平衡：转子在制造或运行过程中可能出现质量分布不均，导致在旋转时产生不平衡力，引发振动。
   • 转子初弯曲：转子在制造过程中可能存在的初始弯曲，或在运行过程中因热应力等因素导致的弯曲，都会加剧振动。
   • 转子不对中：包括联轴器不对中和轴承座不同心等，这些都会导致轴中心线偏斜，从而引起振动。

2. 齿轮问题

   • 齿轮表面磨损：齿轮在长期运行中，由于摩擦和磨损，可能导致表面不平整，引发振动。
   • 齿轮制造缺陷：如齿距不均、齿形不合理等，这些缺陷在齿轮旋转时会引发振动。
   • 齿的断裂：齿轮在受到过大载荷或冲击时，可能发生断裂，导致振动异常。

3. 轴承问题

   • 轴承损伤：轴承在运行过程中可能受到磨损、腐蚀或疲劳等因素的影响，导致损伤，进而引发振动。
   • 轴承装配间隙：轴承与轴或轴承座之间的装配间隙过大或过小，都可能引发振动。

4. 其他部件问题

   • 轮毂损坏：轮毂作为连接转子和叶片等部件的关键部件，其损坏会直接影响转子的平衡性，导致振动。
   • 机械松动：如紧固装置的松弛或配合间隙变大等，这些松动会导致振动加剧。

二、装配质量不佳

• 在发动机制造或维修过程中，如果装配精度不高，如轴承座同轴度不良、轴不对中等，都会引发振动。

三、运行状况不佳

• 热膨胀不一致：发动机在运行过程中，由于温度的变化，各部件的热膨胀不一致，可能导致间隙变化，加剧振动。
• 过载运行：发动机在过载情况下运行，会导致各部件承受过大的载荷，从而引发振动。

四、其他因素

• 油膜涡动与油膜振荡：在轴承与轴之间形成的油膜，在特定条件下可能产生涡动或振荡，引发振动。
• 转静碰摩：转子与静止部件之间的摩擦，如与机匣、叶片等的碰磨，也会导致振动。

综上所述，航空发动机在固定转速下出现振动异常的原因可能涉及多个方面，需要综合考虑各种因素进行故障分析和处理。在实际操作中，可以通过振动监测、频谱分析等手段来诊断故障，并采取相应的修复措施。